ประจวบคีรีขันธ์-ผู้รับเหมารถไฟทางคู่ ยอมทุบสะพานเกือกม้าข้างกองบิน 5 หลังชาวบ้านโวยสร้างผิดแบบนาน 4 ปี

ภาพ/ข่าว:พิสิษฐ์ รื่นเกษม

          วันที่ 26 ธันวาคม 2566 นายสุวิทย์ เยื่อใย นายกองค์การบริหารส่วนตำบล( อบต.) เกาะหลัก อ.เมือง จ.ประจวบคีรีขันธ์ ได้รับการประสานจากกลุ่มบริษัทCSCSเพื่อบริหารควบคุมงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ นครปฐม – ชุมพร เนื่องจากการก่อสร้างสะพานตามรูปแบบในสัญญา ทำให้สะพานที่ กม. 305+550 บริเวณทางขึ้นลง สะพานด้านขวามือได้ปิดทางเข้าออกของชาวบ้านที่ใช้เส้นทางสัญจรในพื้นที่หมู่ 5 หมู่บ้านดอนทราย ต.เกาะหลัก ล่าสุดโครงการต้องการปรับแนวถนนใหม่ ก่อนสิ้นสุดสัญญาจ้างในเดือนพฤษภาคม 2567 จึงขอให้ อบต.ประสานชาวบ้านร่วมประชุมหาแนวทางแก้ไข ที่ห้องประชุม อบต.เกาะหลัก โดยมี น.ส.ธนภรณ์ พิณทอง ตัวแทนบริษัทรับเหมา นายอิทธิพล เณรานนท์ วิศวกรอาวุโส บริษัทที่ปรึกษาโครงการเป็นตัวแทนหารือ พร้อมด้วยปลัดฝ่ายปกครอง ที่ว่าการอำเภอเมืองประจวบฯ นายเสนาะ โตทอง อดีตนายก อบต.คลองวาฬ อ.เมือง นายมานพ ครุฑเผือก กำนัน ต.เกาะหลัก นายเอก แก้วชูเสน รองนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองประจวบฯนางสาวนิธิมา เงินสุวรรณ รองนายก อบต.ห้วยทราย อ.เมือง และชาวบ้านหมู่ 5 ผลการหารือนานกว่า 40 นาที ปรากฎว่าบริษัทพร้อมจะดำเนินการปรับปรุงคอสะพานด้านทิศตะวันตกให้ใหม่ ตามรูปแบบที่ชาวบ้านต้องการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริง บรรเทาปัญหาความเดือดร้อน หลังจากสะพานดังกล่าวสร้างมานานกว่า 4 ปี แต่ไม่เคยเปิดใช้งานจริงเพื่อข้ามทางรถไฟทางคู่สายใต้ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนสุขจิต ด้านข้างกองบิน 5 ต่อมาผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดได้เดินทางไปสถานที่จริงพร้อมกับบริษัท ทีมงานที่ปรึกษา เพื่อให้สื่อมวลชนรับทราบปัญหาการร้องเรียน ก่อนผู้รับเหมาเริ่มดำเนินการแก้ไขด้วยการลดระดับคอสะพานตามที่ชาวบ้านได้รับความเดือดร้อน
          นายอิทธิพล เณรานนท์ วิศวกรอาวุโส กล่าวว่า รับผิดชอบการการก่อสร้างสะพานกลับรถข้ามทางรถไฟ 15 แห่งในโครงการรถไฟทางคู่ ตั้งแต่เขตเทศบาลเมืองประจวบฯถึง อ.บางสะพานน้อย งบประมาณรวมกว่า 6500 ล้านบาท หากสิ้นสุดสัญญาในเดือนพฤษภาคม 2567 แล้ว แต่งานรับเหมายังไม่เสร็จจะต้องถูกปรับวันละกว่า 6 ล้านบาท ดังนั้นจึงต้องเร่งทำงานปรับปรุงโครงสร้างของสะพานให้เร็วที่สุดตามที่ประชาชนต้องการเพื่อไม่ให้มีปัญหาด้านมวลชน และการแก้ไขจะต้องเป็นไปตามวิศวกรรม โดยเสนอให้การรถไฟรับทราบและต้องทำตามขั้นตอนเพื่อให้ประชาชนใช้สะพานด้วยความสะดวกและปลอดภัย
          นายเสนาะ โตทอง อดีตนายก อบต.คลองวาฬ กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟที่บ้านดอนทรายฝั่งทิศตะวันตกทำเหมือนจะเหินขึ้นฟ้า ต่างจากคอสะพานด้านทิศตะวันออกด้านข้างกองบิน 5 โดยระดับไม่เท่ากัน และก่อนหน้านี้ผู้รับเหมาจะทำคอสะพานโดยมีแบริเออร์ขวางกั้นทางเข้าออกที่ดินของชาวบ้าน ส่วนตัวเชื่อว่าสะพานเกือกม้าข้ามทางรถไฟที่บ้านดอนทราย น่าจะก่อสร้างได้แย่ที่สุดในประเทศไทย แต่ผลจากการเจรจาถือว่าน่าพอใจ เมื่อวิศวกรยอมรับจะลดตอม่อให้คอสะพานอยู่ในระดับที่สามารถใช้งานได้ปกติ สำหรับการใช้งานจริงคงต้องรออีกอย่างน้อยปีครึ่ง เนื่องจากการแก้ไขแบบแปลนต้องใช้เวลาพอสมควร หลังจากที่ผ่านมาชาวบ้านเดือดร้อนมานานกว่า 4 ปี หากทำได้ตามข้อตกลงได้จริงก็ถือว่าน่าพอใจ และโครงการของรัฐไม่ควรทำโครงการให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนในระยะยาว